苏联煤化工技术,苏联煤化工技术怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于苏联煤化工技术的问题，于是小编就整理了1个相关介绍苏联煤化工技术的解答，让我们一起看看吧。

1. 为何二战德国坦克不用柴油机？

为何二战德国坦克不用柴油机？

二战的主流就是使用汽油发动机。当然除了苏联之外。因为苏联***用的是柴油发动机。

有很大的因素是德国柴油供应不足。合成油料技术适合生产汽油，对柴油无能为力。

石油提取柴油要优先供应潜艇，并不充裕。据说用汽油加机油的效果接近煤油，柴油机勉强能烧——真这么做就太搞了。另外，一般来说同样体积、重量的发动机，柴油机的功率要小于汽油机。

二战的德军哪来那么多的柴油？

德国作为柴油机的发明国和制造业大***，技术不成熟肯定是不可能的。问题是，德国没油！

石油全靠进口，就罗马尼亚那点油田根本不够用。此时德国已实现煤化油技术，但化过来的是汽油不是柴油！所以德国有的选吗？只能给坦克装打火机了。

泻药～～～

简单来说，德国是个贫油国。

细说起来有两点主要原因：

1、柴油最经济的提炼方法就是从石油中裂解获得。生物柴油之类的技术，当时还没有。为了横扫欧洲，德国人只能装备汽油机。

2、德国人的汽油是哪来的？1913年德国科学家F·贝吉乌斯发明了在高温高压下可将煤加氢液化生产液体燃料的方法，并获得专利，为煤直接液化技术的开发奠定了基础。从此，各种煤加氢液化方法不断出现，实验室开发的煤液化方法不下百种，按其产品和过程特点可分为不同的液化工艺。 到20世纪20年代，德国***用贝吉乌斯法，于1921年建成了煤处理量为5吨/天的试验装置，奠定了煤直接液化技术研究的基础。 1927年德国建立了世界上第一座工业规模生产的煤直接液化厂，装置能力10万吨/年，原料为褐煤或褐煤焦油。截至1939年二战爆发，德国共建成投产12套煤直接液化装置，油品生产能力达到423万吨/年，为发动二战提供了2/3的航空燃料和50%的汽车和装甲车用油。

总结一下，二战的德国迫于无奈，走上了另一条科技树，而且很成功。毛子最不缺的就是石油，所以发展柴油机有能源基础。至于美国人在早期为什么没用柴油机，主要还是当时主要的汽车厂商在转军工时，最成熟的方案就是直接用民用汽油机，方便暴兵么。美国人民好像一直不喜欢柴油机，一直到现在，民用车也基本都是汽油机。

希望这个回答你能满意。

1、二战时期主流就是汽油机，德国柴油供应不足。用柴油相对来说成本更高，苏联在西伯利亚，高加索地区有大面积油田。

2、另外由于德国所处气候环境更加适合汽油机使用，热车时间比柴油机大大减少。

3、柴油要留给潜艇用，德国，煤转油技术只能生产汽油，柴油合成不出来。

4、当时柴油机技术不够成熟，一般来说同样体积、重量的发动机，柴油机的功率要小于汽油机。另外，柴油机的制造和维修费用高，噪声大，启动困难。影响射击精度和乘员易疲劳。苏联在T34率先使用柴油机主要是苏联炼油工业落后，柴油相对汽油容易得到，发现柴油机比汽油机更适合坦克，只是意外惊喜。

其实，二战德国柴油机技术很先进，坦克柴油机并没有什么技术难题。最关键的，还是柴油的供应问题。

众所周知，二战德国各种坦克***用的都是汽油发动机，从I号、II号到虎式、黑豹和虎王坦克，无一例外。事实上，德国在柴油机方面的研究和设计经验很丰富，包括汽车、拖拉机、柴油内燃机车、船舶甚至还有飞机，柴油机型号很多。

但是，二战时期的德国在燃油供应上有严重短板，那就是没有足够的天然石油。二战时德国的燃油，多数靠的是本国的煤炭合成石油，少量靠匈牙利、罗马尼亚的油田。德国合成石油技术在当时已经很成熟了，产量很大，足够供应本国的军队使用。但是，汽油和柴油有一个柴汽比问题，就是石油炼化的时候，如何分配不同产品的比例。柴油的生产数量，不可能是随意的，与汽油产量有一个正比关系。

所以说，德国生产出来的汽油和柴油（还包括航空煤油等等产品），需要精心分配，按照比例来供应各个单位。理论上，军队是柴油消费的最大用户，但不能所有车辆都用柴油，而不要汽油。说到底，就是德国当时的柴油产量还是不足，不足以让德国军队来挥霍。

到此，以上就是小编对于苏联煤化工技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于苏联煤化工技术的1点解答对大家有用。