民航安全生产月安全提示,民航安全生产月安全提示内容

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于民航安全生产月安全提示的问题，于是小编就整理了2个相关介绍民航安全生产月安全提示的解答，让我们一起看看吧。

1. 安全须知卡在飞机的哪个地方？
2. 民航客机在飞行时候遇到比较剧烈的颠簸到底有没有危险？

安全须知卡在飞机的哪个地方？

座椅前方小口袋中的安全须知卡

飞机上的安全知识：

1.旅客在登机以前必须办理登机手续，同时接收安全检查，以确保你所携带的物品符合安全规定，以减少事故隐患；

2.一定要在起飞和着陆前根据提示系好安全带；

3.由于飞机在起飞和着陆时处于颠簸的气流中，因此少数人可能会感到不适，有些人也会出现象晕车一样的晕机现象，有这种情况的旅客只要在登机前服用防晕药，同时注意减少活动即可；

4.由于飞机高度的变化所引起的气压的变化可能会导致耳中不适，此时只要做吞咽动作，使耳腔内的气压平衡，就可以解除。

知识点延伸：

由于航空技术的发展及民航安全管理措施的加强，现代旅客机的事故率已经非常低了，即使发生故障也可以***取相应的安全措施将损失减少到最小。因此，万一事故发生时首先要保持冷静，在乘务员的指导下，有组织地***取安全救生行动。

座椅前方小口袋中。

因此最好事先防范以免不测。登机后，应尽量多研读所有的安全信息。在曾经的飞行旅途中，你是否关注过座椅前方小口袋中的安全须知卡？你是否又知道，不同航空公司所配备的安全须知卡虽然都是以传达安全说明信息为主，但其呈现的方式却又不尽相同。

民航客机在飞行时候遇到比较剧烈的颠簸到底有没有危险？

飞机飞行过程中遇到颠簸是经常的事，在高空航线上遇到的垂直气流叫颠簸，它的上下幅度一般是几十米到几百米，上千米的也有可能是人为的了，例如东方航空一架麦道11在太平洋上上空飞行时，飞行员的袖子刮到了襟翼手柄至使襟翼放下了五度，飞机一下上生了一千到两千米，但这时乘客没受伤，当飞行员发现误操作了后马上将襟翼手柄放回到了零位的时候，飞机一下又回到了原来的高度，此时有的乘客已经撞到了天花板了，这些人主要是没挂安全带的人，不少人受了伤。还有一种飞机在低空的上下颠簸比较危险，那就是飞机在机场进近的时候，当飞机遇到上下颠簸气流，它叫风切变，当飞机正在下降，飞机的升降舵和襟翼都在下降状态，遇到先上升然后马上下降的气流时飞机是非常危险的，不过现在我们的雷达非常先进，当有风切变时它都能预报出来，世界上也有因有风切变没测出来而使飞机失事的，这个事例少之又少。

从机体的角度来说，一般性的颠簸影响不是很大。但客机主体是乘客，且是在被动的情况下，很容易造成不必要的碰撞，难免会意外受伤。作为机组在进入颠簸区时要提醒乘客系好安全带，做好自身防护。机长也应尽早联系地面，改变高度层，脱离颠簸区域。

民航飞机在正常飞行过程中难免遇到气流，这些气流是可预测，而且机长会预先广播通知乘客: 前方将有不稳定气流，系好安全带，收起小桌板，回座位等类似提醒。所以，应该是不危险的。

但有下面情况下，比较危险:

(1)飞机起飞和下降过程，说是5分钟吧？但我觉得应该在飞机起飞穿过云层平飞前和下降穿过云层前比较危险;

(2)在飞行过程中遇到"晴空湍流"则最危险。在我飞行经历中有一次，多伦多飞旧金山航班，飞机上送餐的小桌子都蹦起来了，很多人吓得又哭又叫，呕吐。严重的如果不系好安全带、不坐位子上，真的会飞天花板上呢！某国内航空北京-西安就发生过类似晴空湍流的***，正在送餐的空姐摔天花板上脖子骨折。

所以，乘坐飞机，按位子坐好，一路系好安全带很重要。

到此，以上就是小编对于民航安全生产月安全提示的问题就介绍到这了，希望介绍关于民航安全生产月安全提示的2点解答对大家有用。