日本进口中国的化工产品,日本进口中国的化工产品有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本进口中国的化工产品的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日本进口中国的化工产品的解答，让我们一起看看吧。

1. ip艾倍力机油是进口的吗？
2. 日本企业6元一斤大量进口中国烟头，原因为何？
3. 大量回收烟头？日本企业6元一斤进口中国烟头，真实动机是什么？
4. 中盐被日本收购了没有？
5. 中国签署RCEP贸易协定后，日本车在华销售会大幅降价吗？

ip艾倍力机油是进口的吗？

IP艾倍力机油是进口的。艾倍力是一家来自日本的机油品牌，其产品在全球范围内销售。IP艾倍力机油以其优质的性能和可靠的品质而闻名，广受消费者的信赖。作为进口产品，IP艾倍力机油经过严格的质量控制和认证，以确保其符合国际标准和规定。无论是在国内还是国外市场，IP艾倍力机油都备受推崇，成为许多车主和机油专业人士的首选。

日本企业6元一斤大量进口中国烟头，原因为何？

本来最初的想法有些阴谋论了[捂脸][捂脸][捂脸]

所以我专门查了一下，烟头中含有一种化学材料---醋酸纤维，这种材料可以重复利用，所以日本企业会从中国的回收商这里收烟头，加工后再卖给我们。

不得不说，小（日子过的挺好的）日本真会做生意！！！

大量回收烟头？日本企业6元一斤进口中国烟头，真实动机是什么？

应该是：日本人是生物化学领域的高手，经过化验可了解任何一个人身体的任何状况，如果收夠1斤烟头至少=6元钱买来1百人的生物信息的话！那么只需花数千万、北京1套普通豪宅的价格，就能买到中国所有烟民的生物信息。每个人的生物信息重要吗？细想太重要了、比每天吃饭都重要！个人没时间细说，希望完全***。

他人的“动机”，有如天马行空，是难以真正想象对上的。

故此，不如排除“动机”的想象，仅从“烟头有什么用处”方面去思考，由此出发去推论。

经过“烟头有什么用处”的思考，我得出结果：

若然有足够数量的烟头，收集其过滤材料，制造成高质量的防毒面罩，用于过滤空气中的油污、微尘、微粒、细菌、病毒……其质量是超一流的！！

大约估算，一斤烟头几块钱，可以制成10个高级过滤罩芯（每个过滤罩芯用1两烟头），成本甚低，效果甚佳！

这一思考结果的相关开发利用，很有可能，可以申请国际专利，甚至可以垄断全球的烟头的开发利用呢！

这也算是一种贡献吧。

中盐被日本收购了没有？

中盐没有被日本收购，

日本在决定向海洋排放核废水之前，曾经想要收购中国的盐业公司。这不足为奇，因为日本一直想要在国内外政治舞台上扩大自己的影响力。

可是，中国的盐业市场是一个宝贵的***，所以，中国***拒绝了日本的收购要求。

其实，日本资本早就在中国市场上物色合适的盐业公司，之前还试图全资收购雪天盐，结果被拒之门外。

中国签署RCEP贸易协定后，日本车在华销售会大幅降价吗？

中国签署RCEP贸易协定后，日本车在华销售会不会大幅降价的问题，这个问题其实要分成两个部分来理解，第一是会不会降价的问题，第二个是会不会大幅度波动问题，从这两方面去分解看，更能清楚了解背后的逻辑。

RCEP

我们先来说下会不会降价的问题，这个是必然降价的，RCEP作为中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰等15国构成的亚太地区全球最大的自贸区，其驱动力的核心就是削减关税及非关税壁垒，从而实现各国企业更加优越的营商环境，其最终结果就是让企业更有利可图，让百姓更愿意消费，从而***亚太地区经济发展。那么从这一点来看，日本车作为日本主打的销售商品，必将是自贸区最大的销售热点，因此各大日本车企也不会轻易放弃这次大好机会，大力促销销售，所以降价肯定是必然结果。

自贸区

那么第二个问题，就是会不会大幅度价格波动，这个其实也不会发生，毕竟每国都有保护自身企业的职责，大量低价外来商品不能将本土企业冲击死，所以这种倾销式的降价肯定也不会发生，否则国产车将是个灾难，但是从另一个角度看，RCEP的达成，各类原材料价格的下降，也能给本土车企带来成本降低的好机会，从而也能促进本土车企价格的下降，因此日本车和本土车差距也会缩小。

海上贸易

其实RCEP从2012年就开始谈判，就是因为考虑到很多方的利益，以及享受到利益的同时也考虑到会不会带来负面影响，因此这场耗时8年之久的谈判最终才达成一致，而且此次开放程度空前，达到90%以上，因此加入RCEP本身就是一把双刃剑，即便对于像我们这样世界第二大经济体国家而言，也不是各行各业都具备强大竞争力，因此加入RCEP，对一些行业是机遇，对另一些短板行业就可能是冲击，在RCEP双边减税协定下，我国纺织服装、轻工、建材、农产品、***掘业、电子商务等行业受益会最大，然而对于汽车及零部件、石油化工等行业则会受到较大冲击，而对于日本而言，情况则会跟中国相反。

谢邀~

【李耳推车】判断，中日签署RCEP贸易协定后，日系进口车型，如雷克萨斯等，在国内没有国产化的高端车型可能会降价，而且幅度会不小。

而日系合资车型，特别是在国内市场攻城略地的家用车型，如卡罗拉、雷凌，思域、雅阁等车型车型降价幅度会很小，甚至大概率不会降价。

日系进口车型，大多是价格不菲的高端车型。RCEP贸易协定，大概率会降低甚至取消大部分高端车型的关税税率。

为什么？因为，国内高端车型，或者豪华汽车市场，基本是被BBA、沃尔沃、凯迪拉克等欧美系车型所霸占的，日系卖得最好的雷克萨斯，与BBA相比起来，在销量上也处在第二阵营。把日系的豪车引进来，对于国内自主品牌汽车来说，影响甚微。因为，自主品牌汽车在高端豪华汽车市场，原本就没有什么份额。日系豪车因为关税减免的大面积进入，只会和欧美系豪车相互争夺豪车市场。

当然，国内自主品牌汽车，有很多车企如一汽红旗、吉利汽车、长城汽车，乃至广汽传祺，都在向中高端汽车市场开疆拓土。但这些自主品牌车型的售价定位大多在20万~30万区间。相信***对这一块儿，会画个圈圈，留点自留地。

对于进口汽车，其综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(13%)+其它。比如，买一辆4L排量的豪车，税费就交了原车价的78%以上。

如果对日系豪车取消关税，购车的税费就少了25%，总售价一下子少了近七分之一，对于很多日系豪车的车粉来说，无疑是一个令人振奋的好消息。

首先，必须要认识到，RCEP贸易协定签署后，日系合资车型的成本肯定会降低！

日系合资车型的很多零部件，或者关键总成，都是在东南亚，如越南等国生产，然后进口到国内进行组装的。RCEP贸易协定签署后，这些零部件大概率会减免关税。这样一来，日系合资车企的造车成本会大大降低。

没有看文件，所以结论不能乱下，这个不是一蹴而就的问题，为什么谈判七八年，就是商讨怎么降税！中国也不傻，一次性和日本本国一个价格，国产车扔了？当年进去WTO一样，国家坚持进口车收重税是有原因的就是保护国产企业。如今也一样，至少也要等到国产全部水平和对方差距不是太大的时候才会降低。或则给了一个年限，几年降一点直到取消关税

中国签署RCEP贸易协定后，日本车在华销售必然会大幅度降价，这是毫无疑问的。

首先要了解一下，中国为何签署RCEP，签署了这份贸易协定对中国有什么好处。

很多人可能还对当年中国加入世贸组织记忆犹新。以龙永图为首的中国世贸代表团，进行了艰苦卓绝的谈判，最终进入了WTO.加入了世贸组织后，中国的经济才算是真正融入了世界经济的产业链条，成为了世界分工的一部分。

欧美日等国大量因为产业升级而寻求突破的行业，开始在中国扎根立足，最终使得中国一举确立了世界工厂的地位。

当下，因为世界贸易组织的架构逐渐出现问题，美国在特朗普的领导下开始要求世贸组织按照美国的意图进行改革，并有了炉灶的打算，这就是美国******提出的TPP.这份旨在将中国排除在世界经济[_a***_]之外的贸易协定，幸好因为特朗普的上台而没有如愿。

所以，中国才适时推动RCEP的进程。其实，这份贸易协定和世贸组织大同小异。无非就是一个区域性的贸易合作组织。

加入这个组织之后，成员国的商品可以没有关税自由流通，这就建成了世界第一大市场。而日本大量的出口产品如电子类，汽车类等等，进入中国，自然是要取消关税的。

根据中国加入WTO 以来对进口汽车的各种政策看，再根据当前中国的经济形势看，日本车再华销售不会大幅降价，只会轻微降价，中国加入WTO 后，由于受WTO 关税条款的约束，汽车和零部件进口关税逐渐降下来了，关税是降下来了，但市场上的进口车并没有降很多，是因为各种国内的税费弥补了关税下降带来的损失，这样也间接包住合资车的价格，这样既保护了国产汽车的利润又保证了税收，我想这个方法如果不是外力作用今后不会做很大改变，特别是今后这几年，由于疫情和中美贸易战的影响，***财政入不敷出，财政赤字是近年来的新高，地方***债务也很重，***除了过紧日子，也要想方设法增加财政收入，拓展新的收入来源，而且每个国家签订的对外协议也是首先要保护自己国家利益的，协议就是一种博弈的结果。汽车市场在中国其实自己处于饱和状态，有能力买的已经买了，买不起的还是买不起，特别是在今年的经济环境下，汽车作为除了房子的高端消费品，不会因大幅降价销量会有很大提升，这样降价反而影响企业利润国家税收，所以我想不会出现日本车大幅降价的情况。

到此，以上就是小编对于日本进口中国的化工产品的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本进口中国的化工产品的5点解答对大家有用。