化工产品为什么要增容改造,化工产品为什么要增容改造呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于化工产品为什么要增容改造的问题，于是小编就整理了2个相关介绍化工产品为什么要增容改造的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么是可转债，为什么最近这么流行？
2. 全国里程最短的高速（成彭高速）的扩容改造，是否可以看作彭州未来发展提速的一个标志？

什么是可转债，为什么最近这么流行？

你好，我是简七，可转债最近确实比较火，主要是因为它风险比较低、其次中签率很高，你运气好的话收益率可能超过20%。

接下来，我再跟你说说可转债到底什么？

可转债，看名字也是一种债券形式，可以赚取利息。

不过它还有个特别的地方：在约定条件下，可以把债券按一定比例兑换该公司股票。

这种可以转换为股票的特殊债券，就是可转债了。

这也就意味着，如果对应的股票涨得好，你可以兑换成股票，赚更多收益；要是遇上对应的股票大跌，你也可以攥紧债券，坐收固定利息，看起来也不亏。

你理解了它的概念，就会明白，可转债同时兼具债券和股票两种特性，这也是为什么它会如此流行。

今年，A股整体表现得也不错，再加上央行2次降准，整体市场利率也有下降，对债市有利好，可转债也就成了热门投资品种。

在数据中可以看到，2019年三季度新债上市首日平均涨幅，涨幅最高的有23.62%。

我之前给大家分析过的翔鹭转债的数据是10.07%，也还不错。

我2013年开始买可转债，可转债把我股票赔的钱赚回来了，现在主要投资可转债，基本上能算一个投资可转债的老兵了。

什么是可转债，用我自己的话描述一下，可转债是上市公司发行的一种公司债，这个债同时兼具一个看涨期权，利息比较低（前几年年利率不足1%，一般是5-6年期限。）

这个看涨期权，是通过“转股价”建立的债与股票价格的联系。债券面值是100元，例如转股价定为20元，也就是1张可转债相当于5张股票，这样可转债的价值随着股票价格波动，如果股票价格高于20元，那么可转债的“转股价值”就高于100元；例如股票涨到25元，可转债的转股价值为25*5=125元，相应的可转债的价格也就涨上来了。如果股票价格跌到10元，那么转债的转股价值为10*5=50元，可转债作为债券的属性就显现出来了，因为有债底，可转债只要正股没有十分负面的消息（比如破产风险）那么可转债基本跌到90元就到底了。所以说可转债下有保底，上有空间。

可转债的四要素，转股价，下调转股价条款，回售条款，强赎条款。具体看安道全写的《可转债魔法书》

因为有债底，有下调转股价的机会，所以，可转债往下跌是有底的，可转债在面值以下或附近买入，如果下跌那就死扛，或继续买入，摊低成本。可以死扛。上市公司大多不想到期还本付息，所以，很可能下调转股价，相当于重新计算转股价值，有利于可转债持有者。股票是不能死扛的，因为股票跌起来没有底。

我***取的是很笨的方法，面值以下，或面值附近（质地较好的，绝不高于到期价值）极度分散的买入所有的低价转债，然后就等它上涨，涨到130元以上考虑卖出。也学习安道全老师的最高价折扣法，总是犹豫，执行不好，但是可转债真能挣钱，起码不赔钱。

股海无边，回头是岸，2019年开始，定向增发等融资减少，可转债作为融资渠道，扩容，特别是信用打新，让更多的人了解，参与可转债，希望更多的人通过可转债挣到钱吧。

最后补充一下，能够发行可转债的上市公司质地比较好，相当于***又帮投资者挑选了一些相对优质的投资标的。可转债在A股，到现在为止，还没有违约的先例（以后肯定会有，可转债扩容，也放宽了对上市公司的要求）

可转债是可转换债券的简称。顾名思义，可转债就是可转换为股票的债券。

可转债是一种介于股票和债券之间的金融产品，兼具债券赚取固定收益、同时内在价值又和股价关联的特性。

当然，对企业来说，可转债需要支付的利率比普通债权要低，可以降低财务成本，同时可转债被转为股票后，债权融资变成股权融资，可以充实资本实力。

正是因为这样的特性，可转债一直是比较受欢迎的投资品种，尤其是股票价格处于上升期的时候，可转债转换为股票有利可图，可转债本身价格也会大幅上扬。（反之，股价较低的时候） 最近可转债的投资风潮，始于东方雨虹发布的可转债。

和普通债券一样，可转债的面额是100元/张，这通常也是企业的卖价（在美国市场，也有折价或溢价发行的）。同时可转债发行的时候，会预先约定一个转股价，比如东方雨虹的可转债转换价就是38.48元/股，即384800万元（即3848张债券）的债券，可以转换成1万股东方雨虹的股票，而东方雨虹当时的股价是42元左右，这意味着每股有4元左右的盈利空间，1万股就是4万元的盈利。

正是基于这样的原因，东方雨虹的可转债在上市当天一度大涨24%。 还有一个原因，导致雨虹转债很受欢迎，和打新股一样，申购可转债也是不需要预先留存资金的，只有中签之后才需要。

所以，很多资金抱着试试看的心理去申购，导致雨虹转债的中签率一度低至万分之零点一三。 雨虹转载给出了很强的示范效应，导致后续发行的可转债也受到很狂热的追捧。 可转债并非没有风险，它随着股价一起波动，最近东方雨虹股价下跌较多，导致其可转债也跟着下跌，目前最新价格为115.9元。

可转债就是可以变为股票的债券。公司朝小散借了钱，约定好每年的利息，通常很低，比如每年1%之类的，期限比较长，往往5年或6年。但是，同时约定好一个价格（转股价），小散可以在这个价格把债券转为公司的股票。

打新债的人一下子多起来了，中签率从之前的百分之几（按0.5%算吧，即顶格申购，可以中5000）一下子降到了0.025%左右（即顶格申购，平均也就中250块，中签率0.011%的就不提了），也就说，打新债的人一下子变成了以前的20倍。

短短的几个月，一下子有这么多的人都认识到可转债的好处了？

大概率还是看到可转债上市就猛涨的羊毛了，就不顾一切地冲进来了，和股市行情好，新闻上播报XXX万人***是一样一样的。等到可转债又开始上市破发时，估计中签率又会提高。毕竟，可转债是在持有到期的情况下，才保本，在中间的过程中，是可能亏损的。如果没做好长期持有的准备，可转债上市后，价格一直跌，估计有些人就该放弃可转债了。

总结：买可转债，是因为可转债本身值得买，风险低、无门槛套利等

这些人适合买可转债：

1、不想亏钱的人。

投资要保住本金，保住本金，保住本金。除了遇到第一种情况，公司倒闭，其它情况下，买入可转债，只要耐得住，都不会亏钱的。

公司跑路的概率有多大，看个人判断吧。只能说，世上没有没有风险的投资。

2、想保本，又想有机会赚点大钱的人。

可转债最近的遭遇啊，让人唏嘘。雨虹转债的时候，还默默无闻，到了林洋转债的时候，就变成全民抢红包，但凡抢到了林洋转债的投资者，都赚了几百块钱。比支付宝的春节集五福红包强多了。但是好景不长，随后新发的可转债赚钱的效应急剧下降，到了时达转债的时候，居然破发了。可转债从红遍全国，到骂声一片，不到一个月人设就崩塌了，看来红的太快也许不是什么好事。

但是很多投资者，申购了几期的可转债，还没有搞清可转债到底是什么东西。经常碰到的问题有这些：

1、可转债到底是什么？

2、可转债怎么申购？

3、可转债的交易规则是什么？

4、可转债的风险在哪里？

1、 可转债是什么？

可转债是债券的一种。注意了喂，可转债不是股票，而是债券！！债券就是借钱的债务凭证。说起债券大家第一想起的就是国债！国债就是我们借钱给国家的债务凭证。债券有两个基本要素？第一有期限，到期你可以拿回本金。第二有利息。这个利息，就是我借钱出去赚到的收益。

全国里程最短的高速（成彭高速）的扩容改造，是否可以看作彭州未来发展提速的一个标志？

石化的阴影不消除，彭州很难吸引高端人群的置业和创业。彭州现在的定位应该务实些，不能追逐时尚，更不能顺应潮流。在地铁没有通达前，在其它便捷通道没有完善的情况下，成彭高速的收费问题应该慎重点，起码应该便宜点。

谢谢邀请

彭州市是成都建设全面体现新发展理念国家中心城市的一块重要拼图，承担成都北部生态屏障，成都北部门户和成都北部战略产业承载区的重任。

按照西控北改的要求，彭州市对城市发展理念规划进行了整体调整，一方面在产业支撑上提升旅游业和服务业的经济贡献，同时在空间***的配置上进一步加大对特色镇的扶持力度，提升和发展品质和效率，重点发展山地旅游，都市农业，绿色化工，航空动力，生物医药，时尚创意六大产业集群。

成彭高速扩容改造，是彭州未来发展的一个重要标志，彭州将开启高速发展模式。
图片来源于网络

以前的成彭高速，两头堵，高速也失去了意义，现在的成彭高速，不对，高德上叫成万高速（没搞懂），通俗点叫成绵复线彭州段，已经不是成彭高速了。收费贵比以前堵。老成彭路105，没有快速化，更是一条修车道，因为你走上这条路，没多久就需要修车，新繁段烂得一塌糊涂，龙桥段也烂，不过相比之下更堵！沙西线四车道经常堵车，北星干道绕路不说，也是每天堵车。就剩下一条特别不方便的快铁道，每天次数比原来改善多了，但线路极其不便。

彭州重污染，东西两方各有一处：一是亚东水泥厂，二是石化，水泥厂沿路粉尘重，吸入肺坏的快；石化只要没有环保检查，每天晚上偷排，空气都是臭的，致癌！欢迎有心人晚上不定期验证！不要被彭州新城所迷惑，住彭州少活几年不说，绝对影响后代生存健康！

彭州近年来虽然取得了一定成就，但作为成都三圈层距离市中心最近的县市，相比之下发展还有所缓慢。

交通是限制彭州发展的主要瓶颈之一，目前彭州与成都市中心城区的通道有：

一是彭州经新都区的成彭路省道105线，该路段新都区新繁龙桥段路况极差，且道路未快速化，货运车辆极多；

二是经新都区的成彭高速，这条路线最直，也是目前彭州到成都市中心最重要的交通通道，但较为拥堵；

三是经郫都区的沙西线，沙西线车道较少车流量巨大，本身较为拥堵，是成都最拥堵的线路之一。且该线路对彭州新城而言还好，但对于彭州老城略绕。

四是经郫都区的成彭高铁，成彭高铁车次极少，且未公交化运行，目前对彭州交通的改善意义实在不大。

因此，成彭高速扩容，对彭州的交通而言，有极大的缓解作用。但如果说其是彭州未来发展提速的一个标志，则尚显不够。以彭州的体量而言，彭州到成都的地面交通再完善两到三条，再辅以成彭高铁公交化，或者有地铁的规划，对彭州的发展才真正具有里程碑的意义。

全川第一条八车道高速，听起来确实高大上，但要说发展提速，真的算不上。

1，本次扩容改造只能算给彭州交通“补课”。

成彭高速2004年10月才建成通车，这是大成都最晚通车的高速，当初因为节约成本等各种原因，成彭高速与绕城高速没有无缝互通，导致大丰立交处无比拥堵，这就是个遗留问题，已经到了不改不行的地步，本次改造实际上加车道是其次，成彭绕城金丰高架的无缝对接才是关键，以前堵也就是堵绕城互通。加上省内开始推动多条高速四改八，各方一拍即合，顺便就拿这条里程最短相对简单的高速做个实践而已，真的不要想太多，以为好受照顾似的，其他区县早就是全互通高速路了。

2，如果真的是要提速。成彭快速路就不应该还只停留在纸面上，更不能仅仅只规划到同样处在规划中的五环。看看其他远郊区县，哪个不是高速路加高标准快速路直达市区？新津都江堰这种区位较好的区县，快速路又何止一条，且别人的高速路建成之时就已经是双向六车道了，且在不久的将来，还将有更多的高标准高速路快速路落到实处。而彭州也就拥有半个沙西线，还是双向四车道，无数红绿灯，施工n年，拥堵不堪的伪快速。哦对了，还有适合开Tank的老成彭路，对比一下老成灌路，这更是一朵奇葩。也许n年后的成阿高速是个突破，但那时候的周边又是怎样的光景呢？也许你还在完善公路，别人可能已经在完善地铁了。

3，如果真的是要提速，成彭快铁就不应该一天只有六趟，公交化运营迟迟没有突破。成彭快铁只是一条支线，路线本就不理想，发车班次还如此稀少，市域[_a***_]弄成了远距离长途出行模式，如果要真正融入成都，这条铁路必须要公交化，并满足上下班日常通勤的需求，不然你和其它地级市所辖区县有啥区别？周末回家，周中租房，去个成都就跟出远门似的还要提前进站取票候车，还没大巴车来的方便。

到此，以上就是小编对于化工产品为什么要增容改造的问题就介绍到这了，希望介绍关于化工产品为什么要增容改造的2点解答对大家有用。