艾迪精细化工产品如何,艾迪精细化工产品如何使用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于艾迪精细化工产品如何的问题，于是小编就整理了2个相关介绍艾迪精细化工产品如何的解答，让我们一起看看吧。

1. danton这个牌子怎么样？
2. 美海军已经下马的X47B舰载无人机性能先进吗？

danton这个牌子怎么样？

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Danton爱迪·丹顿品牌是一个具有渊远历史的商务休闲男装品牌。

以经典、优雅为品牌的风格定位，体现都市成功男士时尚内敛、崇尚自由，独立奋进的生活态度。爱迪·丹顿凭借经典、完美的设计理念，精练的款式设计手法、珍贵的面料、舒适合体的裁剪与精细的缝制技术广受成熟男式拥戴。

美海军已经下马的X47B舰载无人机性能先进吗？

X-47B无人机，应该是最接近美国大片《绝密飞行》中“艾迪”的一款高性能无人机，大家如果有看过《绝密飞行》电影，就会被其中的主角“艾迪”所表现出来的高智能、性能所折服。当然这是电影无人机已经实现了高度智能化，可以实现自主飞行、空中加油、攻击等行为，完全不需要人工进行参与。

回到X-47B是美国一款试验型无人战斗航空器，而且还是人类航空史上第一架无需人工干预、完全由电脑操纵的“无尾翼、喷气式无人驾驶飞机”，同样还是第一架能够从***上起飞并自行降落、实现空中自主加油的***无人攻击机。这么多荣誉加身已经显示出它的不凡之处，下马并不是因为性能弱而是定位就是验证机，在它身上积累的技术、经验完全可以为后来其他机型所***用。

X-47B无人机自2011年首飞以来，已经完成了一系列地面及舰载测试，2013年顺利完成在航母上起降的测试。2015年则完成自主空中加油测试，也成为全球首款实现空中自主加油的无人机。

X- 47B无人机由美国诺思罗普·格鲁曼公司研制，设计时速800千米/小时，最高升限12000米，航程3889千米。最大起飞重量20吨，载荷可达2000千克，由于造型类似B-2也被称为缩小版B-2***轰炸机。

X-47B无人机作战半径大，能在航母自主起降还具有空中加油能力，总体而言性能卓越。以其超长的滞空时间再加上较大的作战半戏，可以远离航母甚至深入内陆区域执行作战任务，同时隐身设计利于突防为后续有人驾驶飞机实现防空压制。

美国海军的X47B舰载无人机是一款验证机，已经被中国的“攻击-11”隐身无人机所淘汰。美军研制X47B无人舰载机主要是验证舰载无人机的技术，并为后续舰载无人机的研发提供技术积累，还有一个就是在这些验证的技术基础之上，进行改装，把舰载无人机改成舰载空中无人加油机。经过这一系列的验证、改进，美国才会把这些技术移植到更为先进的武器平台上，这才会是美军最后定型的舰载无人机。

X47B无人舰载机使用单发涡扇发动机，机长11.63米，翼展18.92米，折翼可以收回到9.4米，易于在航母上使用，机高3.1米，最大起飞20吨，巡航速度0.9马赫，航程3900公里，实用升限达到12000米。武器搭载方面，可以搭载两枚联合制导攻击武器。同时X47B还是一款隐身性能极高的无人机，***用无尾翼设计，蒙皮***用铝合金部件和碳纤维环氧复合材料。

X47B舰载无人机，具有自主空中加油的能力，作战半径也超过了1500公里。只是X47B的操作舵面比较大，相比中国的“攻击-11”无人舰载机，取消了机翼后沿的升降舵面。机翼上得表面只有6个喷嘴，这些喷嘴用来调控无人机的空中飞行。“攻击-11”无人机还使用了“喷气推力矢量”技术，并利用喷气矢量控制姿态，相比美国的X-47B，“攻击-11”无人机已经领先一步了。

隐身战机的发动机一直使中国军工的难题，“攻击-11”无人机很好的解决了这个问题，“攻击-11”无人机尾喷口呈锯齿状，可以散射对方的雷达电波，尾撑部分伸出来一段，发动机尾流并没有直接排出机体之外，在机体内就进行了降温，从而降低了无人机红外信号特征，达到全向、全频谱的高隐身效果。

面对X-47B舰载无人机得技术验证结束，美国海军果断下马了X-47B，经过一系列得探索、试验、试错，美国海军最终开发了一种MQ-25A“黄貂鱼”舰载无人机，“黄貂鱼”无人机***用常规布局，***用涡扇发动机和V尾，使用了背部埋入式进气道方式。遗憾的是，X-47B一开始准备的是研制成战斗攻击无人机，最后责下马X-47B舰载无人机，根据美国海军的现状，开发了“黄貂鱼”舰载无人机用来作为加油机。

X-47B舰载无人机，完成了自己的使命，带动了许多的革命性技术突破，既然被后来者的一些新科技迎头赶上，只有被美国海军下马，在此验证的基础上，根据美国海军的实际需要，开发新的舰载无人机。

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以淘金客集成无人机的经验来稍讲细一点点吧：首先，先进与否首先最好划个范围，这世界上不可能有架飞机什么都先进的；其次要说的是，X-47B的“X”代表了它是一款验证机，而非正式装备的型号。整个计划也是由DARPA（国防部高级研究***局）主导的，而众所周知DARPA主要就是做技术研发，而非开发实际可用的型号。下面展开说。

美国公开的消息是用来验证航母上起降和空中加油，这就很有意思了。从外形看X-47B很隐身很科幻，十足的攻击性！但偏偏只用于验证这些！这是美国人故意轻描淡写的放***消息？淘金客认为不是。再先进的无人机都要具备必须的基础能力，而从无人机的研发角度来看，“航母上起降”和“空中加油”，都是难度比较大的基础能力的项目，尤其是象X-47B这样的无尾飞翼无人机。

自主起飞不是难事，尤其是还有弹射器助力。自主降落稍难一些，但在陆地上也不是难事，机场是固定的，降落的五边航线也是固定的，即使是民用的差分GPS导航精度能达到厘米级，定高也非常准，民用无人机自主返航可以准确地降到箱子上，当然箱子肯定比下图的要大一些，但肯定不超过翼展！固定翼无人机降到公路那么宽的跑道上也不是个事儿。军用飞机还会安装相关的无线电引导设备，和GPS之间形成多重互备。

但，降到航母上就难了。航母在战时处于高速运动中（防止潜艇偷袭、要形成甲板风），位置就不是确定的，运动方向、速度也不确定！怎么获得这些信息？无非是两个途径：一是“自己看”，飞机能自主发现航母的位置；二是“听人话”，由航母来引导飞机。现在有人驾驶飞机主要靠“听人话”来引导，同时飞行员“自己看”来修正。可X-47B没有飞行员啊！“听人话”还好办，“自己看”就必须要有可见光、红线或者雷达之类的传感器，还要能自主处理传感器的数据！如果说陆地降落相当于制导武器攻击固定目标——有个坐标位置就能动手了，那航母上降落比攻击活动目标还难！必须要有反舰导弹一样的末段制导，还不能像反舰导弹一样一头撞上去啊！

航母在风浪里还会纵摇、横摇、升降……尤其是高海况下，舰载机要在这么小、这么乱晃的一块甲板上降落，难度比陆地降落高不知道多少！通常是***用很大的仰角（所以要求飞机的离去角一定要大）减速、用很陡的下降航线“砸”在甲板上！这期间发动机还要保持一定的功率，不能像陆地着陆一样收油门，保证万一没钩住拦阻索好加速复飞！如下图，X-47B在验证降落复飞。

这套动作人来完成都很困难，更何况是X-47B这样无尾飞翼式无人机！没有垂尾方向舵、平尾升降舵，只能靠襟副翼的混控来实现姿态控制，顶多有类似B-2上那种阻力式方向舵来帮帮忙，而襟翼还要负责增加低速下的升力，阻力舵还要负责减速……这个自主控制的难度就相当大。可以说，X-47B在航母上自主降落的技术验证通过，以后其它种类的无人机降落都不是个事，甚至对于无人机低空飞行、投弹等等都有很大帮助。

民用上无尾飞翼式无人机其实也不少，这种布局升力效率最高，同样功率、同样重量下，能携带的有效载荷比较大，而且结构简单，拆装和携带方便。但是，民用无人机最早的一个行业——航空测绘，就几乎没有人喜欢用无尾飞翼无人机，为什么呢？因为测绘要求无人机航线押得准、姿态要稳，否则拍出来的照片位置、角度都不好！而这方面恰好是无尾飞翼式无人机的弱项！

到此，以上就是小编对于艾迪精细化工产品如何的问题就介绍到这了，希望介绍关于艾迪精细化工产品如何的2点解答对大家有用。