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1. 低硫船用燃料油执行标准？
2. 石英和水晶的区别是什么？

低硫船用燃料油执行标准？

二者交易的对象不一样。燃料油交割标准硫含量为I级、II级）或质量优于该标准的船用燃料油是指由石油制取的烃类均匀混合物，不排除为改善燃料油的某些性能和特点而加入的添加剂。而低硫燃料油的交割标准是低硫船用燃料油。 简单来说，燃料油是由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，在我国主要的消费领域是船燃市场。根据硫含量的不同，船用燃料油可分为I、II、III三个等级，其中残渣型燃料油对应的标准分别是不大于3.50%、0.50%、0.10%。 可以看出：燃料油期货对应的交割标准，含硫量会稍微“大一些”。 而近年来由于环保政策，全球开始实施限硫令，我国也陆续颁布了一系列政策，低硫燃料油开始成为消费的主流。具体来说：低硫燃料油质量标准是硫含量不大于0.5%。

低硫船用燃料油的主要质量标准

船用燃料油现行国家标准GB17411-2015是参考国际标准化组织的船用燃料油标准ISO8217制定的，是强制性国家标准，主要技术指标有运动粘度、硫含量、硫化氢、闪点、水分、酸值、总沉淀物等。

运动粘度：是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。

硫含量：残渣燃料油硫含量取决于调合组分油的硫含量，分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级三个等级。根据国际海事组织要求，2020年1月1日起，所有行驶在***区域的船舶使用燃料油的硫含量需低于0.5%m/m。燃料油买方有责任根据船舶发动机的设计、排放法规、设备以及燃料油将要使用区域的现行法规限制，确定燃料油的最大硫含量。

硫化氢：是高毒性气体，人员暴露于高浓度硫化氢气体下是危险的，极端情况下致命。硫化氢可以在炼制过程中形成，也可在储油罐、产品驳船和用户（消耗）罐中的燃料油中逐渐形成。

 低硫船用燃料油的执行标准通常是根据国际海事组织（IMO）的规定制定的。IMO***用了国际海上燃油规定（International Maritime Fuel Standard，简称IMF），其中包括了针对船舶燃料油硫含量的要求。

根据IMO的规定，低硫船用燃料油的硫含量限制主要有两个阶段：

1. 第一阶段：自2012年1月1日起，IMO规定在全球海域内，船舶的燃料油硫含量不得超过3.5%。

2. 第二阶段：自2020年1月1日起生效，IMO规定在全球海域内，船舶的燃料油硫含量不得超过0.5%。然而，IMO还允许船舶使用符合特定条件的洗涤尾气系统（称为“洗涤器”）来达到此标准。

这些标准的目的是减少船舶排放对环境的影响，特别是减少硫氧化物（SOx）的排放。这有助于改善空气质量，保护海洋生态系统，并减少与船舶排放相关的健康问题。

石英和水晶的区别是什么？

石英和水晶主要成分都是Si02

石英

石英是一种物理性质和化学性质均十分稳定的矿产***，晶体属三方晶系的氧化物矿物，即低温石英（a-石英），是石英族矿物中分布最广的一个矿物种。广义的石英还包括高温石英（b-石英）。石英块又名硅石， 主要是生产石英砂(又称硅砂)的原料， 也是石英耐火材料和烧制硅铁的原料。

石英化学式为Si02，常含有少量杂质成分如A1203、IMO，、CaO、Mg0等。它有多种类型。日用陶瓷原料所用的有脉石英、石英砂、石英岩、砂岩、硅石、蛋白石、硅藻土等，水稻外壳灰也富含Si02。石英外观常呈白色、乳白色、灰白半透明状态，莫氏硬度为7，断面具玻璃光泽或脂肪光泽，比重因晶型而异，变动于2．22-2．65之间。

石英是非可塑性原料，其与粘土在高温中生成的莫来石晶体赋予瓷器较高的机械强度和化学稳定性，并能增加坯体的半透明性，是配制白釉的良好原料。

一、 石英砂的性质及结构

石英砂是一种坚硬、耐磨、化学性能稳定的硅酸盐矿物，其主要矿物成分是SiO2 ，石英砂的颜色为乳白色或无色半透明状，硬度7，性脆无解理，贝壳状断口，油脂光泽，相对密度为2.65，其化学、热学和机械性能具有明显的异向性，不溶于酸，微溶于KOH溶液，熔点1750℃。

石英按品质可分为普通石英砂，精制石英砂，特制精制石英砂。

二、 石英砂的用途及作用

石英砂是重要的工业矿物原料，广泛用于玻璃、铸造、陶瓷及耐火材料、冶金、建筑、化工、塑料、橡胶、磨料等工业。

到此，以上就是小编对于imo化工产品的问题就介绍到这了，希望介绍关于imo化工产品的2点解答对大家有用。